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                96处“微工程”精雕细琢治堵 2020-12-04 来源:解放日报
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                ??不少市¤民发现,今年上海一些道@ 路的路面重新划线,部分车道设置成可变车道。道路上方竖起高高的龙门架,电子屏根据车■流情况调整行车标识,提醒市民在相应时段应当如何通行。

                ??记者近日从市道路运输管理局获悉,今年,上ω海共推进96处道︻路交通拥堵点改善工程,包括“标志标线改造项目”“路口渠化改造项目”“路段改造项目♂”“公交港湾式车站改造”等类型,超额完成了2020年市政府实事项→目既定的50个任务目▂标。

                ??“随着上海的道路资源越发趋于饱和,改造思路也发生了变化。”据市道运局▲设施运行处介绍,上海正通过“微工程”的方式,因地制宜『合理布局实施项目,在有限的空间内最大程度地挖掘道路潜力,提升通行能力。

                ??中心城区通过可变车道等挖潜

                ??去年7月,田林路下穿中环线地道新建工程▓竣工通车,驾车通过中环线的时间大大缩短,周边道路的交通也顺畅了许多。

                ??不过,在田林路与桂平路交叉∮口,一个新的堵点出现了。这是因为,下穿中环线的地道上布置了3条机动车道,中间一条为潮汐∮可变车道。早高峰时段,从闵行到徐汇通勤的市民可通过原有的一◥条西向东车道,以及潮汐车道穿过地道。但是,出了地道后的东侧地面道路上,西向东的车道缩减到了一根,形成╳了交通瓶颈口,导致车辆严重积压,地道常常被堵成大型“停车场”。

                ??针对这一情况,市、区交通与交警部门及时沟通,经讨论后决定,在东侧地面道路上也划出一条潮汐可变车道。根据早晚高峰客流∏调整,与地道车道配合,打通该处堵点。

                ??由于整个施工段▽地处漕河泾办公、商业密集区,而且地下管线错综复杂,绿化生态较好,施工时间、作业都存在∑不少的限制。其间各相关部门与参建单位多次召开△工程专题会协商,最终啃下了硬骨头。如今完工近一个月,该路段车辆通行能力明显提升,有●效缓解了漕河泾交通瓶颈状态。

                ??“通过实践我们发现,设置可变车道是改善效果最为显著的一种项目々类型。”市道运中心设施运行科朱春和告诉记者,“特别是在中心城区,路网已经基本成型,可以更多地☆通过可变车道、待行区等方式挖掘道路潜力。”

                ??300多页方案综合改造一条路

                ??江苏(北)路(长宁支路—华山路)是长宁区三◥纵三横路网的主要干道,也是市民陈女士每天上下班的必经之路。

                ??“以前早高峰的时候,车速最多到每小≡时6公里左右,这段大概2公里的路,一开就得半个多小时↘。”今年,陈女士明显感受到,道路大变样了。“通行时间从√30分钟缩短到了15分钟。人行道上方杂乱的管线没了,路面更加◢整洁,整体感觉更加舒适。”

                ??在缓解拥堵方面,长宁区探索出来的思路是“一路ξ一方案”。“不单单考虑缓拥堵,而是♂将它与架空线入地、景观绿化等项目结合到一起,进行ζ 综合改造。一方面能够提升道路品质,另一方面避免多次动『工。”长宁区交通管理中心副主任奚佳森表示。

                ??因牵涉到的方面比较多,光是设计改↘造方案,就花了三个月。“设计方案有整整300多页,分为非机动车停放篇、管线篇「等等,这样的细化便于后续施工。”代建方上海金鹿建设(集团)有限←公司副总经理张骋尧介绍,“我们拆除了▅机非分隔,把原有的非机动车道改为机动车道。人行道往里收缩,新辟出一条非机动车道。此外,还利用部分分隔带和非机动车道设置了港湾式公交站点,增加一根北向南机∞动车道,也能→作为出租车候客点,一举两得。”

                ??记者在现场看到,在路面翻新、人行道铺装、管线入地、车道规范调整等一系列“精雕细琢”后,江苏路变得愈加整洁、平坦,整体通行能力提高了50%。“明年我们将复制江苏路的做法,通过‘一路一方案’的方式对道路进行综合提升。”奚佳森说。

                ??注重多种出∏行方式路权平衡

                ??从近年来的发展趋势看,上海在进行道路缓拥堵改造时Ψ ,更加注重各种出行方式路权的平衡。

                ??一方面,推◤动公交专用道和港湾式车站等落实公交优先的举措,在浦西中心城区和嘉△定、青浦两区集中实施了一批公交港湾式车站改造项目,改善了公交站的候客环境,交叉口通行能力№平均提高8%,车延误率减少10%左右,平均排队长度缩短6%;另一方面,落实慢行交【通设施和环境的改善,以及设施挖潜提高机动车出行效率的缓拥堵专项。

                ??在推进本年度实事项目过程中,上海也引↑入了新机制新做法。比如利用大数据的技术手段,聚焦交通拥堵新区域、新情况。针对拥堵点位较为集中的片〖区,邀请专业机构进行系统性的拥堵成因研究,制定相应措施。

                ??市道运局表※示,后续将以综合解决区域拥堵矛◥盾为出发点,平衡公共交通、慢行交通、静态交通等各项需求,以区域综合交通改⊙善项目为示范,逐步推进本市中心城区及郊区中心镇的①区域交通缓解拥堵。

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